设计仿真 | 本田汽车使用 MSC Apex 工作流程时间减少50%

高效汽车工程仿真：解决机构与结构分析的协作难题


引言

当谈及今天市场上安全、可靠、经过优化的汽车时，工程师们在背后扮演着无与伦比的关键角色。三大核心支柱在于车辆的免洒饮料特性、驾驶过程中的平稳，以及在意外情况下的乘客安全性保障。这些看似理所当然的功能凝聚了全球汽车工程领域的巨大成就，背后支撑它们的技术是MSC Nastran和Adams Car，这两种工具一直是汽车工程领域的创新核心技术。

挑战与解决方案

位于日本东京Minato区的本田汽车公司深谙创新带来的力量及其实用性。在设计新车时，其工程团队应对了共同挑战：结构团队与机构团队在设计中虽然至关重要，但二者常独立工作，缺乏高效的互操作性。过去，模态分析和动力学仿真分别在Adams及MSC Nastran中进行，这导致了在开发过程中缺乏清晰的整车性能关联。为解决这一问题，本田工程师将目光投向了Hexagon的MSC Apex。




MSC Apex的引入与优势

MSC Apex成为了打通结构与机构分析领域的理想平台，其三个主要优势吸引着本田的技术团队：

1. 兼容性：MSC Nastran求解器提供的前/后处理功能与Adams/Car的前/后处理相融合，确保了用户界面的连续性和高压缩性。

2. 定制是生产力：强大的Python脚本功能允许根据设计方案需求，定制自动化流程，极大地提升工作效率。

3. 仿真效率的大幅提升：实现了将机构分析与结构分析综合至同一平台的能力，使得机构力学发展与结构稳定性评估在单个工具下高效完成，显著减少了过程中的人为错误和迭代时间，因此缩短了从模型创建、分析准备到后处理的周期一半以上。

实施效果与预期

本田汽车公司助理总工程师Shigeki Nomura对MSC Apex和未来计划的介绍给予了高度评价，强调它是工程仿真的前沿。通过初步评估，使用MSC Apex将来自Adams/Car和MSC Nastran的仿真结果在一套工具中整合，为本田实现了将结构分析与动力学分析无缝结合的终极目标。这不仅提高了效率，还让设计师、测试人员和分析专家能够共享同一模型，从而全面理解车辆在实际运行状态下的结构与力学特性。鉴于此，本田计划从现在开始，采用MSC Apex这一创新平台进行未来的量产车型设计工作。

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