技术文章：基于ANSA的二维几何全四边形映射网格生成与优化技巧

引言

ANSYS中的网格生成工具ANSA是流体动力学（CFD）模拟领域中不可或缺的工具。本文旨在深入探索使用ANSA进行二维几何全四边形映射网格的创建、优化与实体网格边界处理的技术细节。

ANSA分块网格功能分析




在ANSA中构建二维几何的全四边形映射网格时，用户可能会遇到的挑战之一是外O型剖分的复杂性。文档中并未提供明确的指引，显示可能存在对独立块的需求来实现有效的外O剖分。对于较为复杂的几何模型，如出于ICEM CFD tutorials中的例子，操作者可能需要优于基层的分解与组合技巧来简化任务。本文详细阐述了从规划内部块、执行外O型剖分直至构建外部块的每一步骤，以期提供一个详尽的指导框架，旨在克服二维几何处理时可能遇到的挑战与限制。

车体内部块构造与优化

首先，规划车体内部块的选择至关重要。基本的做法是生成车身内部的骨架网格，因为较简单且易于管理。此过程通过 TOPO > Hot Points > Insert 进行点创建，随后利用HEXA BLOCK模块中的2D Box功能，通过图形窗口中的特定点构建二维块，如所示的流程示例。

外O型剖分应用与调整

紧接着是关键的外O型剖分步骤。选择HEXA BLOCK > Boxes > OGrid后，利用所定义的参数（以0.03为例）创造能够适应目标几何结构的O型块。在保持其他参数默认设置的前提下，这一过程要求仔细确认参数适配性，以避免密集区域的过度细分。

外部块与冗余块的处理

构建完成并执行外O型剖分后，往往伴随外部块的需要。先在几何模型上增补关键点，基于已有的块与新增点的交互，重新定义（或扩充）2D组件。此阶段的渐进细化有助于最终构建紧凑而高效的网格结构，同时是避免内部块遗留在最终模型中的有效策略。

结构与边界块删除与整合

下一步，删除车体内部已建块，在保留有效网格交互的同时，力图减小网格的总体规模，以减少计算资源需求和提高系统性能。这一过程对细化结果的影响需谨慎评估，以保持计算精度与效率之间的平衡。

网格生成与大小调整

最终阶段涵盖指定对应于任务需求的网格尺寸，并实际生成网格。为优化此流程时间与计算资源使用，建议熟悉目标软件的集成视频资料或其他专业资源。