电动车比亚迪“元”细化拆解，细看电池与电驱系统

比亚迪元EV360：详析技术解析与电动汽车行业里程碑


摘要

近期，海通汽车实验室对比亚迪旗舰级电动车型“元”EV360进行了深度拆解与技术分析。此报告不仅揭示了这款车型在技术层面的造诣，还探讨了其在比亚迪发展史上的里程碑意义。作为基于e平台的首款量产车型，“元”EV360凭借其独特的设计与技术亮点，在市场中展现出强大竞争力。文章从外观、操控、安全、性价比、续航情况等多个维度，全面解析了这款电动汽车的关键技术组件和创新点，以期为行业共享技术价值，推动新能源汽车技术的持续发展。




技术信息概览

车辆基本信息：2018款比亚迪元EV360，由比亚迪汽车工业有限公司制造，制造年月为2018年9月。型号为智联炫酷型白色款，最大允许总质量为1870kg，购置总成本约10.34万元，包含车辆本身在2018年8月的北京地区补贴后售价9.99万元，3000元车辆保险费及500元上牌费。

续航与充电特性：满荷电量42度，交流慢充充满大约7小时，从电量25%充至80%，耗时约3个半小时。直流快充下，充电功率约40kW，0.5小时可充至80%电量。夏季开空调以普通模式行驶能达到约290km的续航里程，但冬季低温成为续航的主要挑战。

拆解报告深度解析


电池系统与电驱系统

电池系统：元EV360采用了独立铝制托盘安装于底盘下的电池包，总容量为43.2kWh，能量密度达到127Wh/kg，全部为比亚迪自制三元锂离子电池。电池包由11个串联电池模组组成，其中6个为10节单体串联，剩下5个为8节单体串联，总计使用100节单体电池。

电池电芯与主控单元：单体电池为120Ah的三元锂离子电池，额定电压3.6V。电池包中的BMS采用分布式架构，由一个中央控制器(CECU)及3个局部控制器(LECU)组成。中央控制器CECU由飞思卡尔MC9S12XET256MAA提供支持，用于监测电池状态指标，如SOC、温度、SOH等。

电驱系统：元EV360采用先进的三合一电驱总成设计，即电机、减速器及电控器集成的解决方案，其核心部件均为比亚迪自制。电驱总成包含32个半导体器件，每个器件的在线更换时间约为26小时，体现了高度集成与高耐久性。

热管理系统：车辆采用传统的空调制冷+PTC加热方式，主要包含空调制冷系统、PTC加热系统、冷却液/冷媒管路和控制面板。热管理系统有效地平衡了夏季的制冷与冬季的加热需求。

多媒体系统：元EV的多媒体系统包含中控主机和车机屏两大部分，屏幕为8英寸液晶屏，由比亚迪自主研发设计。系统拆解后发现，包括两层PCB板，分别用于驱动显示屏和主机内硬件。

电动汽车技术趋势与市场影响

通过本次详细拆解与技术解读，可以看出比亚迪元EV360在多个方面展现了技术创新与设计优化。从电池技术、电驱系统到热管理与多媒体系统，各组件的设计与性能都显示出比亚迪在电动汽车领域的深厚积累。

此拆解分析不仅有助于细化电动汽车的相关研究，还为行业提供了宝贵的案例研究，可期对后续电动汽车的研发与市场推广产生积极影响。随着行业的不断发展，类似比亚迪元EV360的车型将不断引领电动车技术的创新。