2019年戴通纳24小时原型车引擎部分

马自达DPi赛车的AER引擎进行了 overhaul，在2018年的基础上革新与升级。优化了进气系统与外壳设计，缩小了体积以适应高速度驾驶需求，同时减轻重量到全碳纤维材质打造。与此，他们与Honeywell Garrett合作，制造了更适合的涡轮增压器以轻化引擎整体。两个分组的拆分在规则上给予了AER引擎更多性能提升的空间，有着更高转速及动力的需求。具有创新的引擎内在设计更新，包括活塞/缸套供应商的升级以及曲轴更新，旨在提高可靠性与灵活性适应性能平衡（BoP）规则的需求。

Nissan Nismo挑战

Nismo作为日产的IMSA DPi项目，引入了改进的量产型3.8升V6双涡轮增压引擎VR 38 DETT进行持续优化。经过两轮改变与迭代后，明确了增加可靠性、灵敏调控、使用更轻的曲轴以减少存在的裂纹问题。所有的引擎特色围绕增强BoP平衡、提高民用清晰间距，与速度提升。成熟的系统架构和不断迭代的电子控制单元，帮助Nismo在面对复杂环境时展现出卓越性能，最终在2019年戴通纳24小时赛事中获得了稳定的第四名成绩，尽管遇到了空气滤清器断裂的唯一故障问题。

总之，2019年戴通纳24小时的引擎技术展示了一场竞争与创新的盛宴，各个车队不断挑战边界，力求在极端环境下取得最佳表现，无论是引擎功率的微妙调整还是设计细节的精心打磨，都体现了工程师与团队对极限的不懈追求。